CUỘC CÁCH MẠNG BIẾN TẦN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ĐIỆN

Hiện nay, trong sản xuất công nghiệp cũng như các ngành dịch vụ như kinh doanh khách sạn hay toà nhà văn phòng, các động cơ điện chiếm một tỷ lệ rất lớn trong số các thiết bị tiêu thụ điện.
Theo những khảo sát của hiệp hội Copper (International Copper Association) và những nghiên cứu gần đây về tình hình tiêu thụ năng lượng trong những khu vực kinh tế này thì có đến trên 50% năng lượng được tiêu thụ bởi các động cơ điện. Thống kê điện năng tiêu thụ trong các quá trình sản xuất và các toà nhà hiện đại thì đã có 72% điện năng được tiêu thụ là dùng để chạy các động cơ. Trong đó 63% là được áp dụng cho các loại bơm và quạt gió. Gần hai phần ba năng lượng điện sử dụng trong công nghiệp là để cung cấp cho các động cơ nên tiết kiệm điện cho các ứng dụng truyền động điện luôn là vấn đề thời sự.

Các thống kê cũng cho thấy, điều khiển động cơ điện bằng biến tần (variable frequency drive –VFD hay Variable Speed Drive-VSD) có thị phần lớn nhất trong các giải pháp tiết kiệm điện.

1. Thị trường VFD toàn cầu

Hình 1: a. Thị phần bộ biến tần theo châu lục    b. Thị phần bộ biến tần theo quốc gia

Nhìn vào biểu đồ hình 1, có thể các quốc gia thiếu nguồn năng lượng như Trung Quốc và Nhật  là thị trường lớn cho VFD, kéo theo thị trường    châu Á-Thái Bình Dương chiếm trên 60% VFD toàn cầu.

Hình 2: Dải công suất sử dụng biến tần sử dụng các VFD

Phân bổ các loại biến tần theo dải công suất có thể thấy ở H. 2

Từ hình 2, có thể thấy xu thế thị trường ở các dải công suất 10-99 KW và trên 500KW ngày càng bán chạy, bởi lẽ đây là nhóm có tỷ lệ sử dụng cao trong bơm, quạt, máy nén công nghiệp
Ở các xí nghiệp, nhà máy đều có các thiết bị hút thổi gió, khói, hơi nước... có sử dụng động cơ ba pha xoay chiều làm động cơ sơ cấp, các thiết bị làm mát (điều hoà trung tâm), máy bơm nước...

2. Biến tần có thể tiết kiệm được bao nhiêu điện năng?

Không phải chỗ nào VFD cũng có thể giảm túi tiền điện năng. Có người cho rằng sử dụng biến tần không những không tiết kiệm điện mà còn phải tiêu tốn thêm điện cho biến tần. Nhưng cũng có ý kiến cho rằng muốn tiết kiệm điện cho động cơ điện thì phải sử dụng biến tần. Theo quan điểm thứ hai này, có những lãnh đạo doanh nghiệp thậm chí cả lãnh đạo một trong những tập đoàn công nghiệp lớn của Nhà nước từng ra chỉ thị rằng “để tiết kiệm năng lượng cần trang bị biến tần cho tất cả các động cơ đang hoạt động”. Vậy hai quan điểm này, quan điểm nào đúng, quan điểm nào sai? Mặc dù hiệu suất là khá cao thì bản thân biến tần là thiết bị điện tử nên nó cũng phải tiêu hao năng lượng và do tổn thất của các thiết bị biến đổi bán dẫn nên hiệu suất của nó không thể đạt tới 100% được. Hơn nữa khi lắp đặt biến tần ta sẽ phải tiêu hao năng lượng cho các thiết bị phụ như điều hòa không khí, quạt thông gió... Thực tế đã có những doanh nghiệp sau khi trang bị biến tần thì không những không giảm mức tiêu hao điện năng mà còn làm tăng thêm chi phí trên hóa đơn tiền điện hàng tháng.  Qua thực tế có thể nhận thấy biến tần được sử dụng hiệu quả trong các trường hợp sau:

Hình 3. Tiết kiệm điện năng khi dùng VFD, so với trường hợp đối chứng

- Với các công nghệ cần điều khiển tốc độ hoặc momen động cơ, sử dụng biến tần hiệu quả hơn các phương pháp điều khiển khác như điều khiển điện áp, điều khiển điện trở rotors,…

- Với các trường hợp không có yêu cầu điều khiển, điều chỉnh gì (động cơ quay với một tốc độ định mức) thì nói chung việc ứng dụng biến tần sẽ không hiệu quả
Một thử nghiệm quy mô lớn ở châu Âu cho thấy VFD có thể tiết kiệm 24-78% điện năng, tùy vào điều kiện phụ tải và yêu cầu công nghệ/1/

3. Biến tần tiết kiệm điện năng bằng cách nào

Trong quá trình sản xuất, lưu lượng của các thiết bị bơm, quạt, máy nén... luôn cần thay đổi để phù hợp với nhu cầu cụ thể về sản xuất của xí nghiệp, nhà máy.... Với động cơ sơ cấp là các động cơ xoay chiều ba pha, việc điều chỉnh lưu lượng của các thiết bị này là khó khăn,  lý tưởng nhất là điều khiển tốc độ quay của động cơ phụ thuộc vào tần số. Đối với các hệ truyền động loại bơm và quạt, công suất đòi hỏi của hệ thống tỉ lệ với lập phương của tốc độ quay và cũng là tỉ lệ với lập phương của lưu lượng.

Trước năm 2000, VFD là loại thiết bị rất đắt tiền, chỉ có các hộ tiêu thụ cao cấp  dùng với công suất nhỏ. Khoảng 15 năm gần đây, rào cản về trình độ công nghệ này đã bị tháo bỏ, các nước có nền kỹ nghệ tiền tiến đã chế tạo được các máy biến tần công suất lớn, và ngay lập tức đã được áp dụng vào sản xuất, giải quyết được vấn đề điều chỉnh tốc độ của các động cơ ba pha xoay chiều và đem lại hiệu quả cao về mặt kinh tế

Hình 4: Giải thích cơ chế điều tốc để tiết kiệm điện của VFD

Hiệu suất chuyển đổi nguồn của các bộ biến tần rất cao vì sử dụng các bộ linh kiện bán dẫn công suất chế tạo theo công nghệ hiện đại. Qua tính toán với các dữ liệu thực tế, với các chi phí thực tế thì với một động cơ sơ cấp khoảng 100 kW, thời gian thu hồi vốn đầu tư cho một bộ biến tần là khoảng từ 3 tháng đến 6 tháng.

Hiện nay ở Việt Nam, đã có một số xí nghiệp sử dụng máy biến tần này và đã có kết quả rõ rệt. Với giải pháp tiết kiệm năng lượng bên cạnh việc nâng cao tính năng điều khiển hệ thống, các bộ biến tần hiện nay đang được coi là một ứng dụng chuẩn cho các hệ truyền động cho bơm và quạt.

Nhờ tính năng kỹ thuật cao với công nghệ điều khiển hiện đại nhất (điều khiển tối ưu về năng lượng) các bộ biến tần đang và sẽ làm hài lòng nhiều nhà đầu tư trong nước, trong khu vực và trên thế giới.

Nguyên lý làm việc của bộ biến tần khá đơn giản. Hệ thống điện áp xoay chiều ba pha ở đầu ra có thể thay đổi giá trị biên độ và tần số vô cấp tùy theo bộ điều khiển. Theo lý thuyết, sự biến đổi tần số và điện áp phải tuân theo một luật nhất định tùy chế độ điều khiển. Đối với tải có mô men không đổi, tỉ số điện áp tần số là không đổi. Tuy vậy với tải bơm và quạt, luật này lại là hàm bậc 4. Điện áp là hàm bậc 4 của tần số. Điều này tạo ra đặc tính mô men là hàm bậc 2 của tốc độ phù hợp với yêu cầu của tải bơm/quạt do bản thân mômen cũng lại là hàm bậc 2 của điện áp. Hiệu suất chuyển đổi nguồn của các bộ biến tần rất cao vì sử dụng các bộ linh kiện bán dẫn công suất được chế tạo theo công nghệ hiện đại. Nhờ vậy, năng lượng tiêu thụ xấp xỉ bằng năng lượng yêu cầu bởi hệ thống.

Hình 5: Biểu đồ tính toán tối ưu của bộ điều khiển thông minh trong VFD

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ  TỐT NHẤT

Kết quả các phân tích  của hệ điều khiển thông minh diễn ra với các thuật toán khác nhau ở các hãng chế tạo khác nhau. Có thể tóm tắt vài kết quả như sau:

Bảng 1: Kết quả điều chỉnh đặc tính bơm/2/	Bảng 2: Kết quả điều chỉnh công suất bơm theo lưu lượng/2/

Kết quả cuối cùng: công suất trung bình của động cơ bơm tính với các thay đổi đồ thị phụ tải theo ngày
P1,avg = P1,100% + 0.15P1,75% + 0.35P1,50% + 0.44P1,25% ≈ 6.1kW

Ngoài ra, biến tần đã tích hợp rất nhiều kiểu điều khiển khác nhau phù hợp hầu hết các loại phụ tải khác nhau. Biến tần có tích hợp cả bộ PID và thích hợp với nhiều chuẩn truyền thông khác nhau, rất phù hợp cho việc điều khiển và giám sát trong hệ thống SCADA.

4. Các ứng dụng ban đầu ở Việt Nam về VFD

Thông thường hệ thống điều hòa chiếm khoảng 80% lượng tiêu thụ điện năng của một khách sạn nhưng khi sử dụng giải pháp tiết kiệm điện năng với biến tần, chỉ số này giảm từ 45% - 50%. Mức đầu tư ban đầu là 45.000 USD, sau 03 tháng vận hành tiết kiệm được 120.000 kwh tương đương 11.000 USD. Như vậy thời gian hoàn vốn chỉ mất khoảng 12 tháng./3/

Đối với nhà máy Bia rượu nước giải khát Hà Nam, trong tổng mức chi phí/ đơn vị sản phẩm thì chi phí về điện năng chiếm 37% nhưng sau khi sử dụng VFD, chi phí điện năng giảm từ 12% - 15%. Đầu tư cho hệ thống làm lạnh của nhà máy mất 710.000.000 VNĐ ngược lại tiết kiệm được 10.000 - 12.000VND/ 1000 lít sản phẩm, tương đương với việc có thể hoàn vốn sau 18 tháng./3/
Tại khu vực Nhà máy sợi Hòa Thọ, ở đây có 2 máy nén công suất 110 kW vận hành luân phiên 12 giờ/ngày. Đây là 2 máy đã xuống cấp chạy rất tốn điện. Để khắc phục, đơn vị đã lắp đặt biến tần điều khiển động cơ máy nén khí giúp tiết kiệm 172.588 kWh, tương đương 20% điện năng cho khu vực này.

Công ty còn thực hiện một số giải pháp khác như lắp đặt hệ thống biến tần điều khiển động cơ quạt hút, quạt đẩy 55 kW tại buồng điều không; lắp đặt thiết bị Sewsaver cho máy may; lắp biến tần điều khiển động cơ 22 kW của máy nhuộm; lắp biến tần điều khiển cho nhánh ống Mutara và giải pháp lắp biến tần điều khiển động cơ 11 kW của máy nhuộm; cải tiến hệ thống đầu mối sợi con, cắt giảm từ 3 - 4 tụ bù tự động ở Nhà máy Sợi nhằm giảm tổn thất do chạy không tải.

Nhờ việc áp dụng các giải pháp biến tần này, mỗi tháng công ty tiết kiệm được 8.196 kWh.q

http://tatung.vn/san-pham/bien-tan-69.html

 H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ  TỐT NHẤT

MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở ĐỘNG CƠ ĐIỆN 3 PHA

MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở ĐỘNG CƠ ĐIỆN 3 PHA

Khi sử dụng các thiết bị điện anh chị phải cẩn thận và tuân thủ các qui tắc an toàn về điện. Đồng thời cũng phải thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng các thiết bị định kì để thiết bị sử dụng an toàn và hiệu quả hơn. Hôm nay, mình xin trình bài các trường hợp hư hỏng thường gặp trong quá trình sửa motor điện để anh chị biết để có thể áp dụng vào thực tế sử dụng điện tại cở sở, gia đình của mình giúp hạn chế hư hỏng .
  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ  TỐT NHẤT

1. Trường hợp hư về cơ .

– Bạc đạn, bạc thau quá nóng có thể là do nguyên nhân dầu bôi trơn bị khô, bạc đạn bị gơ, bạc đạn bị lệch tâm, do dây curoa kéo căng quá… sẽ làm tăng ma sát trên trục động cơ.
– Động cơ hoạt động có tiếng ồn lớn và bị rung mạnh bất thường do bạc đạn bị mòn, cánh quạt gió bị lỏng, rotor chạm vào startor, có vật lạ trong khe hở giữa rotor và stator.
– Động cơ không khởi động được mặc dù có điện vào động cơ, là do trục động cơ lúc lắp ráp bị trèo trục gây ma sát quá lớn, có vật lạ làm kệt rotor, động cơ chịu tải quá lớn…

2. Trường hợp động cơ xoay chiều không khởi động.
– Nếu mới lắp ráp, động cơ có thể mắc sai qui cách, mắc sai mạch khởi động từ điều khiển động cơ, nguồn điện không ổn định, do dây dẫn nhỏ quá không chịu được dòng khởi động cho động cơ, …
– Còn động cơ đang sử dụng có thể do chạm masse, cuộn chính bị chập vòng quá nặng, hở mạch cuộn chính hoặc hở mạch cuộn đề (động cơ 1 pha), chú ý kiểm tra các mối nối xem có lỏng lẻo không. Để biết chính xác dung đồng hồ VOM.

3. trường hợp động cơ bị trạm masse:
– Khi động cơ đang vận hành làm chạm nổ cầu chì bảo vệ thì khả năng chạm masse là rất lớn. Nếu sự chạm masse ở một cuộn pha thì gây hiện tượng điện điện giựt, ta tiến hành kiểm tra xem dây đẫn vào động cơ có tróc vỏ hay không (nếu dây dẫn vào động cơ điện bị tróc thì có thể sửa chữa được).
– Nếu gây điện giật nhẹ là do động cơ bị ẩm cần tháo động cơ điện ra sấy khô các cuộn dây, còn nếu động cơ bị phát nhiệt quá mức là do cách điện trong các rãnh bị lão hóa, trường hợp này cần phải đem đến dịch vụ sữa chưa điện cơ kiểm tra, sửa chữa.

4. Trường hợp động cơ hoạt động phát nhiệt nhanh.
– Có thể bị chạm vòng các cuộn dây pha, tình trạng này động cơ phát nhiệt rất nhanh, bóc khói và nếu chạm vòng nhiều làm tốc độ động cơ đang hoạt động bị suy giảm nhanh, có tiếng ù khác bình thường.
– Động cơ đang kéo tải tự động tốc độ suy giảm, phát nhiệt nhanh không kéo tải được do mất pha, làm tăng đột biến dòng điện trong động cơ.

5. Trường hợp động cơ lúc chạy, lúc không.
– Kiểm tra nguồn điện cung cấp cho động cơ có liên tục không, tiếp theo kiểm tra cầu dao điện điện, CB cấp điện cho động cơ có các mối nối óc vít lỏng lẻo, có bị đóng ten ăn mòn nơi tiếp điện…
– Kiểm tra các đầu cót, các mối nối bên trong bộ dây quấn của động cơ nối dung không, hay mối hàn còn lỏng lẻo.

6. Trường hợp động cơ vận hành có sự phát nhiệt thái quá:
– do động cơ kéo tải quá công suất, hoặc đang vận hành mất pha đột ngột.
– Do rotor bị chạm vào stator, trường hợp này dễ phát nhiệt cục bộ ở nơi bị masat.
– Do nguồn điện cung cấp bị giảm không đủ điện áp định mức.
– Do thông gió ở môi trường động cơ làm việc còn hạn chế.
– Có thể do sự lắp ráp bị trèo trục, chênh bạc đạn hoặc do lắp động cơ không chính xác gây sự chéo curoa, cong trục kéo…làm gia tang lực cản không cần thiết.

7. Động cơ vận hành có tiếng ù điện, tốc độ chưa đạt định mức:

– Có thể do nguồn điện cung cấp bị suy giảm, làm cho khởi động từ đóng điện không chắc chắn. Hiện tượng này làm chho nguồn điện vào động cơ bị ngắt quãng, đưa đến động cơ hoạt động không đạt được tốc độ định mức.
– Do sự chập vòng lúc động cơ đang vận hành, điều này làm cho tốc độ động cơ bị suy giảm hẳn và phát ra tiếng ù điện bất thường.
Đây là các hư hỏng mà đienco.org giúp anh chị có thể nhận biết để anh chị đưa ra các biện pháp xử lý để sử dụng thiết bị điện của mình hiệu quả hơn.

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ TỐT NHẤT

CÁCH KIỂM TRA CUỘN DÂY MOTOR ĐIỆN 3 PHA

CÁCH KIỂM TRA CUỘN DÂY ĐỘNG CƠ ĐIỆN 3 PHA

Cách kiểm tra cuộn dây động cơ điện 3 pha

Khi cuộn dây của động cơ điện 3 pha bị ngắn mạch, dưới tác động của dòng điện ngắn mạch rất lớn, nhanh chóng động cơ điện 3 pha sẽ bốc khói. Sự phát nóng cục bộ sẽ làm cho một trong số các cuộn dây sẽ bị cháy.

Trường hợp cuộn dây có nhiều vòng thì khi số vòng dây bị chập mạch ít thì động cơ có thể quay thêm một thời gian ngắn nữa. Ngay lúc này thì động cơ điện có tiếng ù rất lớn, dòng điện 3 pha không cân bằng, tốc độ quay giảm, có hiện tượng nóng cục bộ.

Ngừng, tháo động cơ điện ra:

- Kiểm tra bên ngoài: khi tháo động cơ điện ra thì thấy chổ cách điện bị cháy xém, ngửi thấy mùi khét, khi dùng tay sờ thấy được chổ chập mạch rất nóng.

- Dùng Mega-ohm đo điện trở cách điện giữa hai cuộn dây pha bất kỳ. Nếu điện trở cách điện gần như bằng 0 thì chứng tỏ hai pha đã chạm điện.

- Dùng VOM để thang đo X1, X10, X100 nếu đo các đầu đều lên 0 là hư. Còn nếu là động cơ 1 pha vì có 2 cuộn riêng biệt đo từng cuộn có giá trị nào khác 0 thì còn được, 3 pha thì đo 3 cuộn.

- Với động cơ 3 pha roto lồng sóc bác tách các đầu dây riêng ra, dùng VOM (điện tử càng tốt) đo R từng cuộn , kết quả 3 cuộn tương đương nhau là ok (động cơ lớn khi đo R nó cho kết quả bằng 0 vì vậy phải dùng đồng hồ Mili Ohm, Micro Ohm kế hoặc dùng phương pháp Volt/ampere mới đo được), sau đó dùng mêgaohm đo cách điện giữa 3 cuộn dây với nhau và 3 cuộn với vỏ, kết quả không nhỏ hơn 0,5 Mega Ohm là ok.

Sửa chữa :

Sự cố chập mạch của cuộn dây phần lớn là do bị bung mối hàn ở đệm cách điện tam giác giữa các cuộn pha gây ra. Có thể dùng dòng điện hoặc máy sấy tóc làm cho lớp sơn tẩm cuộn dây bị mềm đi. Sau đó dùng dụng cụ chuyên dùng tách vòng dây có sự cố ở đầu cuộn dây để sửa chữa, tẩm sấy chất cách điện mới và tăng thêm đệm lót vào chổ chập mạch.

 H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

Động cơ điện 3 pha bị hỏng cách điện

Phần lớn sự cố trong động cơ điện là xảy ra là do hỏng cách điện của cuộn dây stator và dây quấn.

HIỆN TƯỢNG :

Động cơ điện 3 pha đang làm việc thì có mùi khét, có khói bốc lên kèm theo động cơ điện nóng dữ dội. Đó là cách điện cuộn dây của động cơ điện bị hỏng gây ra chạm mạch bối dây với vỏ hoặc giữa các bối dây pha với nhau, chạm chập vòng dây trong một bối dây.

Nguyên nhân:

Cách điện bị ẩm ướt.

Cuộn dây bị bụi bẩn, dầu mỡ hoặc bụi kim loại.

Va chạm cơ học làm xước cách điện bối dây.

Trong môi trường làm việc có hóa chất ăn mòn cách điện như : Axit, kiềm.

Động cơ điện bị quá tải lâu dài làm cho cách điện bị dòn.

Lão hóa lớp cách điện.

Kiểm tra phát hiện và sửa chữa :

Trường hợp cuộn dây bị ẩm.

Kiểm tra bằng Mega ohm. Chú ý khi dùng Mega ohm :

Động cơ điện sử dụng điện áp định mức tới 500 V thì dùng ohm kế 500 V.

Động cơ điện sử dụng điện áp cao (tới 6.000 V) thì dùng ohm kế từ 1.000 V- 2.500 V.

Khi đo điện trở cách điện giữa pha với vỏ và pha với pha nhỏ hơn 0.4 Mega ohm và thấp hơn 0.5 Mega ohm đối với cuộn dây rotor của động cơ điện ruột quấn thì cách điện của động cơ điện bị ẩm cần sấy lại cuộn dây.

Dùng khí nén (áp suất nhỏ hơn 4 kg/cm2) thổi sạch bụi. Khi thổi có thể tháo rời rotor ra khỏi stator để tiện kiểm tra có các vết xước hỏng cách điện do va chạm cơ học. Tùy theo mức độ nặng hay nhẹ để quyết định quét lớp sơn cách điện hoặc tẩm lại cuộn dây. 

Trường hợp đã xác định là không có chạm chập pha với vỏ hoặc pha với pha mà động cơ điện vẫn có hiện tượng kêu và quá nóng cục bộ. Khi đo dòng điện 3 pha thấy mất cân bằng ngay cả khi không tải. Đây là nguyên do chạm chập vòng dây.

Trường hợp bị bụi bẩn :

Có nhiều cách như :

Bằng đèn điện, bằng khí nóng, tẩm sơn bằng cách dội hoặc quét.v.v...

Hiện đại như : Tẩm sấy trong lò chân không có áp lực.

Thực tế trong sửa chữa người ta thường dùng : Dòng điện chạy trực tiếp trong cuộn dây của động cơ điện, sấy bằng dòng cảm ứng gián tiếp,v.v...

 H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT với mình nhé. Chuyên cung cấp các loại động cơ điện 3 pha, Biến tần,motor giảm tốc và các dòng  sản phẩm khác link web: http://tatung.vn/

TÌM HIỂU VỀ MOTOR ĐIỆN 3 PHA

TÌM HIỂU VỀ  ĐỘNG CƠ ĐIỆN 3 PHA TRÊN TOÀN VIỆT NAM

Có lẽ với những người tiêu dùng chưa nắm rõ kỹ thuật, chưa từng mua mô tơ mới thì sẽ rất băn khoăn trong chọn lựa sản phẩm này, vì các yếu tố chất lượng, giá cả, uy tín và bảo hành đều quan trọng. Bài viết này chúng tôi sẽ giải thích các khúc mắc trên.

1_ TƯ VẤN THẮC MẮC VỀ GIÁ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MÔ TƠ

Nếu nhìn vào bảng giá phía dưới, dễ nhận thấy là giữa giá thấp giá cao của mô tơ chênh nhau hơn 2 lần, VD: động cơ 15 HP có giá từ 6 300 000 đ đến 14 triệu đ / 1 chiếc.

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

a) Những lý do chính đáng của động cơ điện giá cao

+ Bạn chọn thương hiệu thật nổi tiếng

+ Bạn được lắp đặt tận nơi sử dụng

+ Động cơ bạn mua là loại làm dư tải, cao cấp hơn mô tơ thông thường VD ghi bên ngoài là 7.5kw nhưng có thể chạy tạo lực mô men, dòng điện như 8kw

+ Động cơ bạn mua là công suất lớn trên 100 HP dùng bạc đạn nổi tiếng như SKF với chất thép tốt nhất.

+Động cơ điện có hiệu suất rất cao, tiết kiệm điện

+ Động cơ ruột rotor có quấn dây đồng chịu được tải nặng rung shock phanh liên tục.

Động cơ 3 pha rotor lồng sóc

b) Những lý do không tốt khi mô tơ giá cao

+ Bạn mua qua trung gian môi giới

+ Người khác mua giúp bạn rồi kênh giá.

+ Mô tơ làm ở Việt Nam người ta thay tem Châu Âu, Đức… rồi bán cho bạn với giá cao

Vậy không hẳn giá cao gấp đôi sẽ có chất lượng gấp đôi, vì không thể có chuyện 1 hãng làm 10 kg đồng và 1 hãng khác làm hẳn 20 kg đồng cho bạn. Giống như mua xe máy, ô tô hay laptop cũng vậy, giá gấp đôi không có nghĩa là tuổi thọ sẽ gấp đôi.

c) Những lý do chính đáng với mô tơ điện giá thấp

+ Bạn mua hàng giá gốc tại công ty có mức chiết khấu tốt.

+ Sau khi mua mô tơ bạn tự xử lý mọi khâu lắp đặt vận hành.

Lắp đặt động cơ điện 3 pha vào hộp giảm tốc

+ Mua hàng ngay trong Sài Gòn, người bán chỉ mất khoảng tiền chi phí nhỏ vận tải đến nơi cho bạn.

+ Nhờ quen biết mà bạn lấy được hàng ở nơi uy tín, giá phải chăng.

+ Sản phẩm lắp ráp tại Châu Á- tiền lương nhân công thấp hơn Châu Âu

d) Những nguyên nhân không tốt của giá motor thấp.

+ Tôn cấu tạo rotor và stator là loại kém chất lượng, VD tôn đen, tôn nâu, tôn cán nóng hoặc tôn đã rỉ sét nhiều trước khi chế tạo mô tơ.

+ Động cơ chạy rất tốn điện, hiệu suất chuyển hóa từ điện năng sang cơ năng không cao.

+ Motor của họ đã qua sử dụng rồi nhưng sửa chữa lại như mới để bán cho bạn

Vậy tùy tình huống phải không ? Bạn mua được giá rẻ thì tốt nhưng giá mà thấp quá cũng cần suy xét lại.

một số hình ảnh về các loại động cơ điện 3pha:

MOTOR TECO CÓ 2 LOẠI MẶT BÍCH VÀ CHÂN ĐẾ:

Motor điện 3 pha hiệu TECO kiểu lắp chân đế.

Motor điện 3 pha hiệu TECO kiểu lắp mặt bích.

MOTOR MITSUBISHI CHÂN ĐẾ 3PHA

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

Nếu có thêm thắc mắc bạn có thể liên lạc để hỗ trợ tốt nhất

MOTOR RUNG,ĐẦM RUNG OLI

MOTOR RUNG, ĐẦM RUNG OLI

Kể từ năm 1961, năm thành lập Công ty, tên OLI  được đồng nghĩa với chuyên môn trong công nghệ rung động.

Đầm rung bê tông là cần thiết bất cứ nơi nào bê tông trộn sẵn sàng được chuyển giao.

OLI sớm phát triển mô hình khác nhau của High Frequency điện, cũng như khí nén và các trục rung.

Bằng cách cung cấp các kích cỡ đường kính, kích thước từ ¾ "để 5-7/8" , Motor OLI sớm khắc phục một loạt khó khăn để phù hợp với bất kỳ khách hàng khó tính.

Trong nhiều năm OLI ® rung đã đạt đến thị trường Mỹ thông qua mạng lưới bán hàng.

Mô Tả:

Phạm vi của Motor Rung OLi MVE loại motor  rung điện là kết quả của hơn bốn mươi năm kinh nghiệm trong công nghệ Rung cho ngành công nghiệp xây dựng cũng như cho các ứng dụng công nghiệp khác trên toàn thế giới.

Motor Rung OLI ®  đủ khả năng đảm bảo độ bền lâu dài với bảo hành 1 năm ngay cả trên componentss điện, phản ánh sự chăm sóc thực hiện trên lựa chọn của các thành phần (vòng bi SKF quá khổ) và mức độ chính xác cao thông qua sản xuất.

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

Chức Năng Ứng Dụng:

Motor Rung MVE loại motor rung điện được sử dụng trong một số ứng dụng khác nhau: hỗ trợ dòng chảy như vật chất, việc sàng lọc, vận chuyển, làm sạch, tách, nén, và phân loại.

Đặc Điểm Công Nghệ:

Cấp độ bảo vệ động cơ: IP 66 - NEMA 4

Continuous Duty: S1

Lớp cách điện: Class F

Tần số điều chỉnh : 50 Hz – 60Hz

Điện áp tiêu chuẩn: 230/460 Volt – 50 Hz/60Hz

Vòng tua: 900 - 1200 -1.800-3600 R.P.M.

Tiêu chuẩn được chứng nhận ATEX II 3D

Tiêu chuẩn: ETL (UL-CSA) Class II Div 2

ATEX Exe II 2 GD tăng phạm vi an toàn có sẵn

Tuyệt vời tỷ lệ hiệu suất

Motor Rung Oli 2 Poles - 3000 rpm 230/400 Volt 50 Hz Three Phase - 3400 rpm 264/460 Volt 60 Hz

Motor Rung Oli 4 Poles - 1500 rpm 230/400 Volt 50 Hz Three Phase - 1800 rpm 264/460 Volt 60 Hz

Motor Rung Oli 6 Poles - 1000 rpm 230/400 Volt 50 Hz Three Phase - 1200 rpm 264/460 Volt 60 Hz

Motor Rung Oli 8 Poles - 750 rpm 230/400 Volt 50 Hz Three Phase - 960 rpm 264/460 Volt 60 Hz

  H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

BIẾN TẦN LÀ GÌ? NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BIẾN TẦN

1. Biến tần là gì.
  Biến tần là một ứng dụng mới trong điều khiển tự động. Sự ra đời của biến tần là một bước tiến quang trọng, tối ưu hóa được hệ thống, tiết kiệm chi phí, tiết kiệm không gian, điều khiển hệ thống với ứng dụng phức tạp. Nhưng khái niệm biến tần vẫn còn khá mới mẻ, vậy biến tần là gì, hôm nay chung ta sẽ tìm hiểu một cách tổng quát về thiết bị biến tần.  
  Biến tần là thiết bị biến đổi dòng điện xoay chiều ở tần số cố định thành dòng điện xoay chiều có tần số có thể điều chỉnh được.biến tần là gì?

2. Tại sao lại phải sử dụng biến tần trong hệ thống điều khiển hiện đại
  Ngày trước khi công nghệ còn thô sơ, chúng ta sử dụng contactor và relay để điều khiển đóng ngắt động cơ, thay đổi vận tốc và thực hiện các chế độ timer, counter...Nhược điểm của hình thức này là hệ thống phức tạp, đáp ứng chậm, chỉ dùng được cho các ứng dụng đơn giản, chi phí vận hành và bảo dưỡng cao.
  Ngày nay, để thay thế các bộ phận trên chúng ta chỉ cần sử dụng duy nhất một thiết bị gọi là biến tần với nhiều tính năng điều khiển hiện đại, đáp ứng được nhu cầu điều khiển ngày càng tăng, đơn giản hóa hệ thống, dễ dàng bảo trì bảo dưỡng, tiết kiệm chi phí nhân công, năng lượng và không gian.


3. Nguyên lý hoạt động của biến tần là gì?
   Nguyên lý cơ bản của biến tần bao gồm Bộ chỉnh lưu, Bộ lọc DC và Bộ nghịch lưu (có thể có thêm bộ lọc nhiễu AC reactor). Đầu tiên, nguồn điện xoay chiều 1 pha hay 3 pha được chỉnh lưu và lọc thành nguồn 1 chiều bằng phẳng. Công đoạn này được thực hiện bởi bộ chỉnh lưu cầu diode và tụ điện. Do đó, hệ số công suất cosphi của hệ biến tần đều có giá trị không phụ thuộc vào tải và có giá trị ít nhất là 0.96 (của biến tần Delta thì lên đến 0.99). Điện áp một chiều này được biến đổi (nghịch lưu) thành điện áp xoay chiều 3 pha đối xứng. Công đoạn này hiện nay được thực hiện thông qua hệ IGBT (transistor lưỡng cực có cổng cách ly) bằng phương pháp điều chế độ rộng xung (PWM). Nhờ tiến bộ của công nghệ vi xử lý và công nghệ bán dẫn lực hiện nay, tần số chuyển mạch xung có thể lên tới dải tần số siêu âm nhằm giảm tiếng ồn cho động cơ và giảm tổn thất trên lõi sắt động cơ. Biến tần là gì?

Biến tần delta

Hệ thống điện áp xoay chiều 3 pha ở đầu ra có thể thay đổi giá trị biên độ và tần số vô cấp tuỳ theo bộ điều khiển. Theo lý thuyết, giữa tần số và điện áp có một quy luật nhất định tuỳ theo chế độ điều khiển. Đối với tải có mô men không đổi, tỉ số điện áp - tần số là không đổi. Tuy vậy với tải bơm và quạt, quy luật này lại là hàm bậc 4. Điện áp là hàm bậc 4 của tần số. Điều này tạo ra đặc tính mô men là hàm bậc hai của tốc độ phù hợp với yêu cầu của tải bơm/quạt do bản thân mô men cũng lại là hàm bậc hai của điện áp. Biến tần là gì nhỉ

  Hiệu suất chuyển đổi nguồn của các bộ biến tần rất cao vì sử dụng các bộ linh kiện bán dẫn công suất được chế tạo theo công nghệ hiện đại. Nhờ vậy, năng lượng tiêu thụ xấp xỉ bằng năng lượng yêu cầu bởi hệ thống.

  Ngoài ra, biến tần ngày nay đã tích hợp rất nhiều kiểu điều khiển khác nhau phù hợp hầu hết các loại phụ tải khác nhau. Ngày nay biến tần có tích hợp cả bộ PID, FOC, Vector (sensorless hoặc encoder), Torque control (sensorless hoặc encoder) và thích hợp với nhiều chuẩn truyền thông khác nhau (RS232 hoặc RS485), rất phù hợp cho việc điều khiển và giám sát trong hệ thống SCADA, hệ thống có tích hợp màn hình HMI, PLC..

4. Một số lưu ý khi chọn lựa biến tần: việc chọn lựa biến tần phải để ý tới các yếu tố sau:
+ Công suất, dòng điện và điện áp và dòng điện của động cơ
+ Điện áp ngõ vào: 110V - 220V - 380V (1P hay 3P) lưu ý điện áp ngõ ra của biến tần lúc nào cũng là 3P cho dù ngõ vào là 1P. Tìm hiểu biến tần là gì?
+ Ứng dụng: tải Nhẹ - Trung bình - Nặng
...
Nếu bác nào quan tâm đến việc chọn biến tần như thế nào thì liên hệ cụ thể   H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT với mình nhé. Vậy Biến tần là gì?

Motor giam toc

Motor giảm tốc Teco

Motor giảm tốc Teco chỉ sản xuất theo dạng OEM

MOTOR TATUNG - ĐẦU GIẢM TỐC CHENTA

MOTOR GIẢM TỐC CHENTA - TATUNG được sản xuất theo Viện tiêu chuẩn Đức (DIN) hiệu quả thiết kế cao, độ bền cao, và tiếng ồn thấp.
Để cải thiện cường độ và tuổi thọ của bánh răng giảm tốc, Tỉ số truyền 1:30 ~ 1:120 được thiết kế ba cấp độ bánh răng. Và tỉ số truyền 1:5 ~ 1:25 có hai cấp độ bánh răng
Khác biệt với loại chỉ có một vòng bi hỗ trợ, đầu giảm tốc Chenta có hai vòng bi hỗ trợ ở bánh răng đầu vào nên quay ổn định hơn
Trục chèn Motor ở đầu vào của đầu giảm tốc được thiết kế dạng mặt để dễ dạng lắp các loại motor mặt bích của các hãng như : Motor TECO, Motor Siemens, Motor Mitsubishi, Motor Tatung...
Dãy tỉ số truyền của đầu giảm tốc ( hộp giảm tốc Chenta vỏ Gang) trải rộng từ: 1:5 ~ 1:120
Dãy công suất của đầu giảm tốc ( hộp giảm tốc Chenta vỏ Gang) trải rộng từ: 1/4HP ~ 78HP

      H/P: 09 39 81 81 75 Mr.Thạch ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ GIÁ TỐT NHẤT

Phần bánh răng bên trong đầu giảm tốc Chenta được xử lý chính xác làm cho vòng quay êm hơn và hiệu quả hơn

Việc lắp ráp và thông số trục đầu giảm tốc Chenta được thiết kế tuân thủ theo chuẩn Đức ( châu Âu)

Mẫu mã đẹp và trọng lượng tương đối

Bảo hành 12 tháng chính hãng.Ngoài ra, các loại công suất nhỏ từ 100W đến 3.7 KW chúng tôi có cung cấp các loại motor giảm tốc:

·         Motor giảm tốc Liming

·         Motor giảm tốc Tunglee

·         Motor giảm tốc Dolin                                             

·         Motor giảm tốc Yongkun

·         Motor giảm tốc MCN

Sản xuất và nhập khẩu Đài Loan

Sử dụng điện thế 3pha – 380V – IP 55 – 50Hz

Kiểu lắp: chân đế , mặt bích

Cấu tạo: Vỏ Nhôm